15.7.2024
Jedna sada pneumatík na celý rok môže fungovať, medzi jednotlivými modelmi sú však podstatné rozdiely. V teste ADAC 2024 v rozmere 205/55 R16 zvíťazil Goodyear Vector 4Seasons 3, ktorý ako prvá celoročná pneumatika v testoch tejto organizácie získal celkové hodnotenie dobre. Pirelli ponúklo lepšie jazdné vlastnosti, zaostalo však výdržou. Zo šestnástich účastníkov si odporúčanie odnieslo sedem.
ADAC skúšal pneumatiky na Volkswagene Golf v letných aj zimných podmienkach, mokré disciplíny prebiehali na Contidrome pri Hannoveri. Výsledky ukázali, ako rozdielne sa výrobcovia vyrovnali s požiadavkami celoročnej prevádzky. Niektorým modelom vyhovoval sneh, ale v letnej horúčave strácali presnosť a stabilitu. Iné zvládali suchú cestu lepšie a zaostávali na mokrej vozovke alebo v zime. Ani víťazný Goodyear sa nezaobišiel bez slabín. Za ním skončili Pirelli Cinturato All Season SF2 a Hankook Kinergy 4S 2, ktorý dosiahol rovnaký celkový výsledok ako štvrtý Michelin CrossClimate 2.
Rozdiel medzi prvými dvoma pneumatikami dobre ukazuje, prečo sa oplatí čítať aj čiastkové výsledky. Pirelli ako jediné získalo dobré hodnotenie jazdnej bezpečnosti a na mokrej vozovke vyniklo brzdením aj ovládateľnosťou. Goodyear mal slabšie výsledky na suchu, k víťazstvu mu však pomohla výdrž a priaznivá ekologická bilancia. ADAC pri ňom odhadol nájazd na 60 700 kilometrov, pri Pirelli na 33 000 kilometrov. Rozdiel je takmer dvojnásobný, ide však o odhad opotrebenia za podmienok testu, nie o zaručenú životnosť. Pre vodičov s malým ročným nájazdom preto môže byť zaujímavejšie Pirelli. Jeho kratšia výdrž pre nich nemusí mať takú váhu ako isté správanie na ceste.
Semperit AllSeason-Grip získal najlepšie hodnotenie zimnej vozovky, ktoré zahŕňa sneh aj ľad, napriek tomu skončil až dvanásty. Podobný rozpor ukázala Sava All Weather. Obom uškodilo správanie na suchu, rovnako ako ďalším piatim modelom s celkovým hodnotením dostatočne. Slabiny sa prejavovali najmä nepresným riadením a horšou stabilitou pri náhlych manévroch za letných teplôt. Výrazné rozdiely boli aj pri brzdení. Uniroyal AllSeasonExpert 2 potreboval na zastavenie zo 100 km/h na suchu 46,6 metra, zatiaľ čo Michelin CrossClimate 2 zastavil na 39,5 metra. Ešte horšie dopadli Kenda Kenetica 4S pre správanie na snehu a Infinity Ecofour pre ovládateľnosť na mokrej vozovke. Silná stránka v jednej disciplíne tak nemôže zakryť nedostatok v inej. Pri pneumatike na celý rok je letná bezpečnosť rovnako dôležitá ako schopnosť zvládnuť zimu.
Goodyear Vector 4Seasons 3 spája dobré výsledky na mokrej vozovke a v zime s najvyšším predpokladaným nájazdom v teste. Práve výdrž a nízky oder mu pomohli k celkovému víťazstvu. V daždi dobre brzdí a odoláva aquaplaningu, na snehu sa dá isto viesť. Slabšou stránkou je suchá cesta za letných teplôt. Reakcie na volant nie sú také presné a po vyhýbacom manévri by sa vozidlo mohlo upokojiť rýchlejšie. Prvé miesto preto neznamená najlepšie jazdné vlastnosti vo všetkých podmienkach. Goodyear uspel kombináciou použiteľných celoročných vlastností a dlhej výdrže.
Pirelli Cinturato All Season SF2 bolo z hľadiska jazdnej bezpečnosti najlepšie hodnotenou pneumatikou testu. Na suchu reaguje presne a na mokrej vozovke spája krátke brzdné dráhy s istou ovládateľnosťou. Aj zimnú časť zvládlo celkovo dobre, pri brzdení a zábere na snehu však malo rezervy. O víťazstvo ho pripravil predovšetkým najnižší predpokladaný nájazd zo všetkých účastníkov. Pre vodičov, ktorí jazdia menej a dávajú prednosť jazdným vlastnostiam pred výdržou, napriek tomu predstavuje zaujímavú voľbu. Už pri zverejnení testu ADAC upozorňoval na nástupcu SF3, na ktorý sa výsledky tohto modelu nevzťahujú.
Hankook Kinergy 4S 2 má svoju silnú stránku na suchu, kde ponúka presné riadenie a dobré rezervy pri vyhýbacom manévri. K tretiemu miestu mu pomohla aj dlhá predpokladaná výdrž a nízky oder. Na mokrej vozovke a na snehu však už nie je taký presvedčivý. Pri zmenách smeru sa horšie vedie a skôr stráca priľnavosť, takže vodičovi necháva menší priestor na korekcie. Jeho umiestnenie stojí hlavne na kombinácii dobrého správania na suchej ceste a priaznivej ekologickej bilancie. Slabšiu ovládateľnosť v daždi a v zime treba pri výbere zohľadniť.
| Dezén | Vybrať e-shop | Hodnotenie ADAC |
Sucho | Mokro | Sneh | Hluk | Spotreba | Opotrebenie | Životné prostredie |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Goodyear Vector 4Seasons 3 | 2,4 | 2,7 | 2,5 | 2,3 | 3,0 | 2,0 | 1,0 | 1,7 | |
| 2 | Pirelli Cinturato All Season SF2 | 2,6 | 2,3 | 2,1 | 2,5 | 3,0 | 2,6 | 3,3 | 2,2 | |
| 3 | Hankook H750 Kinergy 4S 2 | 2,7 | 2,3 | 2,9 | 2,9 | 3,4 | 2,3 | 1,7 | 1,7 | |
| 4. | Michelin CrossClimate 2 | 2,7 | 2,1 | 2,9 | 2,0 | 2,9 | 2,0 | 2,4 | 1,6 | |
| 5. | Kumho Solus 4S HA32+ | 2,8 | 3,0 | 2,9 | 2,1 | 3,0 | 2,5 | 1,8 | 2,1 | |
| 6. | Vredestein Quatrac | 2,8 | 3,1 | 2,6 | 2,7 | 3,1 | 1,8 | 2,0 | 1,8 | |
| 7. | Falken EuroAll Season AS210 | 3,1 | 2,7 | 2,2 | 3,2 | 3,2 | 2,4 | 2,7 | 2,3 | |
| 8. | Firestone MultiSeason 2 | 3,6 | 3,6 | 2,6 | 3,0 | 3,2 | 2,0 | 3,1 | 2,8 | |
| 9. | Sava All Weather | 3,7 | 3,7 | 3,4 | 1,8 | 3,0 | 1,6 | 2,5 | 1,9 | |
| 10. | Nankang Cross Seasons AW-6 | 3,7 | 3,7 | 3,4 | 2,7 | 3,0 | 2,9 | 2,6 | 2,4 | |
| 11. | Toyo Celsius AS2 | 3,8 | 3,8 | 3,1 | 3,3 | 3,2 | 2,2 | 1,9 | 1,8 | |
| 12. | Semperit AllSeason-Grip | 3,9 | 3,9 | 2,5 | 1,7 | 3,3 | 2,0 | 2,9 | 2,8 | |
| 13. | Uniroyal AllSeasonExpert 2 | 4,0 | 4,0 | 2,5 | 2,4 | 3,3 | 1,8 | 2,0 | 2,2 | |
| 14. | Yokohama BluEarth 4S AW21 | 4,0 | 4,0 | 2,9 | 2,8 | 3,0 | 3,3 | 3,2 | 2,9 | |
| 15. | Kenda Kenetica 4S | 5,1 | 2,6 | 3,0 | 5,1 | 3,4 | 2,8 | 2,4 | 1,8 | |
| 16. | Infinity Ecofour | 5,4 | 4,0 | 5,4 | 2,9 | 3,1 | 2,1 | 2,3 | 1,7 |
ADAC sa vybral za snehom do fínskeho Ivala a premeral šestnásť zimných pneumatík 225/50 R17. Štyri získali hodnotenie dobre a vyhral Pirelli Cinturato Winter 3.
V teste celoročných pneumatík ADAC 2026 v rozmere 185/65 R15 zvíťazil Continental AllSeasonContact 2. Polovica zo šestnástich modelov však zostala bez odporúčania.
ADAC v roku 2026 porovnal 16 letných pneumatík 225/50 R17. Hodnotenie dobre získali iba tri a výsledky ukázali, prečo samotné brzdenie na mokre pri výbere nestačí.
